| Here is a short page on
how to find the TDC
(Top
Dead
Center on
cylinder # 1) for a perfect valve adjustment and basic
timing. Voici une petite page pour comprendre, trouver et ajuster le TDC (Top Dead Center pour le cylindre #1) pour un parfait ajustement des valves et un timing de base. |
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| This is a general view of the TDC, all
arrows need to match voici une vue générale du TDC, toutes les flèches concorde |
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| Remove distributor cap, turn engine
counter clockwise (with alternator bolt) until the rotor point (metal side)
with the knotch un distributor body (TDC mark on picture) |
| Enlever le cap
distributeur, tourner le moteur dans le sens anti horaire avec la vis de
l'alternateur jusqu'a temps que le rotor (coté metal) pointe vers la petite
marque sur le distributeur (Marque TDC) |
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| A closer shot of the rotor pointing at
the knotch, remember that they won't be perfectly align, this is because you
may have advance / retard on it, this operation is only a guide line to see
if you are not on the #3 cylinder TDC.(YOU ARE NOT YET PERFECTLY ON TDC) |
| Une photo rapprocher de l'enlignement entre le rotor et la marque sur le distributeur, rappeler vous que le centre du rotor ne serra pas parfaitement enligner avec la coche du distributeur, l'avance et le retard varie la position. (VOUS N'ETES PAS ENCORE PARFAITEMENT SUR LE TDC) |
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| Now is the time to be sure and make sure
you are on TDC, match the knotch on the main pulley with the ZERO mark on
the scale., not 10ATDC and not 7.5 BTDC (no retard
vaccum hook up), those are retard and avance setting for timing, you
are not timing the engine, you are finding the TDC |
| Maintenant il est temps
d'être sur que vous etes bien sur le TDC, enligner la coche de la poulie
principale avec le No. Zero sur la mesure blanche,
non pas a 10 AFTC et non plus a 7.5 BTDC
(ceux ci sont des ajustements de retard et avance pour le "timming du
moteur) Proceed to valve adjustment / Allez a la section "Ajustement des valves |