Mécanique
	Je pense que les photos parlent d'elles-mêmes ! Pas besoin de vous dire à quel point ce véhicule est restauré mécaniquement...
Avant la restauration... Le moteur (centre) était un 1.9L. J'ai gardé une partie des pièces dont l'injection et le système de refroidissement, mais tout le reste a été changé. Le centre du nouveau moteur provient d'un Carat 91 2.1L et a été rebâti au complet.
Après ...
Moteur 2.1L avec injection Digijet et système de refroidissement stock 1.9L, ordinateur Européen (115cv) . Vilebrequin balancé avec nouveaux coussins (bearing), bielles balancées avec nouveau "bearing", arbre à cam neuf VW et "bearing", "lifters" neufs, pistons et chemises neuves, têtes neuves AMC avec "port and polish".  Toute les pieces sont neuves ou réusinées, y compris toutes les sondes, pompe à eau, thermostat, tuyaux flexibles, alternateur..... et bien plus!
Démarreur, "bushing" de démarreur, "seal" de transmission, cylindre d'embrayage arriere.
Le cylindre d'embrayage arrière, avec le temps, est à problèmes.	Quand ce n'est pas le moteur qui coule entre la transmission et le moteur, c'est ce seal à 4$ qu'il faut changer, mais qui demande 4 heures d'ouvrage si le moteur n'est pas enlevé. Aussi bien le faire tant qu'il en est encore temps.	Voici le "guide" du démarreur, un "bushing" de brasse, il faut le changer à tout coup, car même avec un démarreur neuf, le bushing est fini, et le démarreur va s'user prématurément.	Le pousser en place.	Démarreur BOSCH
Voilà pourquoi !
Suspension, freins, cardans, direction et réservoir d'essence (c'est pas compliqué, je change tout ce qui bouge en avant et en arrière!)
	Crémaillère neuve VW, pas un reconstruite!		Ball link du haut.	Les fameux "bushing" de bras de suspension du haut, ceux qui font du bruit !!!
			Trianglerie "Sand blaster" et repeinte.
	Voici tout les bushings changés de direction et de suspension.
Freins arrières - Avants	Ligne de freins arrières	Retrait du "hub" arrière afin de changer les bearings
Cylindres, patins, câbles.		Disques et bearing avant	Étriers, sabots, lignes flexibles	Amortisseurs avants et arrières
Réservoir d'essence - avant	Réservoir vidé et lavé, sonde d'essence et toutes les lignes et joints.		Cardans de première qualité	Nouveau maître cylindre de freins
	Nouveau maître cylindre d'embrayage	Nouvel embrayage «Clutch»
Radiateur avant, valve de chauffage et tuyaux